車間母線槽求實更上一層樓產品特點

● 防護等級IP68，具有優(yōu)良的氣密性和水密性
● 耐壓達到5000V以上
● 短路容量大
● 整體絕緣，確保使用
● 電壓降小，損耗低
● 機械強度高，可承受6焦耳的沖擊力
● 外形尺寸小
● 不存在電腐蝕，無迷流
● 抗化學品腐蝕
● 抗**侵蝕，抗動物、昆蟲咬嚼
● 抗紫外線
● 自熄性絕緣材料
● 防火等級F120
● 耐火：950℃／90min
● 防爆性能良好
● 無煙囪效應
● 可在全天候環(huán)境中使用
1) 可在人能短暫停留的環(huán)境中長期使用
2) 不受海拔高度限制
3) 可在戶內、外高污染等級4(*)的環(huán)境中長期使用
4) 可在有爆炸或火災危險的場所使用
● 安裝簡便
● 免維護
● 規(guī)格范圍廣：100A～8000A
● 可提供特殊終端單元 

車間母線槽求實更上一層樓主要性能 

■ FSMC的耐火性能
采用無毒、阻燃絕緣材料，確保;符合GB/T12666.6-1990A類特性，維持線路完整性90分鐘以上；
外殼防護等級IP68，能經受消防龍頭噴水，確保母線槽不短路；
正常環(huán)境中使用有良好的散熱功能。

■ FSMC的絕緣性能
常溫下每節(jié)母線槽絕緣電阻不低于1000MΩ；
環(huán)境溫度在100℃的情況下每節(jié)母線槽絕緣電阻不低于200MΩ。

■ FSMC的耐腐性能
無金屬外殼，抗各種化學品腐蝕。 

■ FSMC的耐水性能
外殼防護等級IP68(*)，可長期在水中工作；可在電纜溝內使用。甚至埋地敷設。
■ FSMC的機械性能
能承受6焦耳的機械沖擊；低溫－50℃環(huán)境下長期使用不開裂。
■ FSMC的性能
不存在空氣間隙，無煙囪效應；母線毛刺或過載不會引起短路。 

車間母線槽求實更上一層樓產品介紹

■ 用途
        FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統額定電流1 00 A~8000A，外殼防護等級達到IP68。 FSMC母線槽不僅耐火，而且耐水、耐腐，可確保電源不中斷，因此能廣泛應用于不能停電的重要工程、涉及生命的公共設施工程、救火困難的高層建筑、存在爆炸危險的場所等。FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統防護等級高、性強，設計、安裝簡便，基本免維護。
■ 結構
        FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統，采用特殊配方的復合樹脂和定量特選的混合材料相混合，制成高性能的絕緣材料FSMC-M28，將銅或鋁母線直接澆注密封。絕緣材料FSMC-M28不含鹵素，阻燃且不會釋放出有毒氣體；無金屬外殼，在有迷流的環(huán)境中工作，不會發(fā)生外殼電腐蝕的現象；全天候產品，可長期在零下40℃的環(huán)境中工作，絕緣樹脂不開裂；優(yōu)良的耐水性能，可在水中長期工作，也可埋地敷設；A級耐火性，可在950～1000℃的火焰中工作90min以上，保持線路不中斷；可在有爆炸危險、有腐蝕性液體的環(huán)境中長期工作；所采用的絕緣材料FSMC-M28，高溫時仍能保持良好的絕緣性。FSMC母線并具有很高的機械強度，能承受6焦耳的機械沖擊。
■ 導體
        導體截面為矩形并帶圓角，采用優(yōu)越電解銅ETP99.9%，符合GB5585.2-1985/GB/T467-1997標準。FSMC全封閉樹脂澆注母線槽提供兩種標準產品：3相4線3P/百分之一百N或3相5線3P/百分之一百N/百分之一百PE根據客戶要求，我們可以提供200%的N相導體。其它特殊形式導體及直流應用也能提供，具體情況與我們的技術部門聯系。
■ 連接
        兩段母線間的機械及電氣連接通過雙面接觸的特殊連接器來完成。采用先進的高強力矩螺栓，將兩段母線連接，并保證足夠的接觸面積和可靠的電氣連接。然后對連接完成的接頭單元澆注高性能絕緣材料FSMC-M28使母線達到防松和絕緣的雙重目的。
FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統（包括接頭在內）能達到IP68防護等級。在高強力矩螺栓的扭緊力未達到預先設定力矩時，系統自動拒絕安裝。
■ 分接單元
        我們能在母線任何位置提供分接輸出單元，分接箱的額定電流從125A～1250A，并能根據要求安裝保險絲、開關及斷路器等。防護等級達到IP67/68。

■ 支撐件
        根據FSMC全封閉樹脂澆注母線槽系統不同的安裝環(huán)境，我們會提供相應的安裝支撐件。在一般情況下，我們建議每1.5米安裝一個支撐件。
■ 結構單元
        根據客戶的要求，我們能提供各種適應項目的結構單元。 

■ 優(yōu)點
1 大電流容量： 標準產品額定電流600A-5000A。
2 低電壓降：選用優(yōu)越導電材料制造及適當排列，具有較低的阻抗值  

及電壓降。
3 高短路強度：匯流排導體間及外部應用環(huán)氧樹脂絕緣系統，具有耐  

高短路強度之機械沖擊特性及高耐熱能力。
4 高耐火性：由于選用具難燃性及自熄性材料，耐火等級符合UL94V0或IEC331相關要求。

5 高防護等級：防火及防塵特性符合防護等級IP68之要求。
6 高信賴度：以高可靠度之設計選用優(yōu)越原料及配合先進制程，在正

常使用條件下具有高信賴度及壽命特長之優(yōu)點。
7 型小量輕及外貌優(yōu)美：模鑄外殼上下被覆鋁質護套可取代接地導體

作為接地之用，以減輕重量，及縮小體積，并增加美觀。
8 安裝容易免保養(yǎng)：因模鑄外殼上下被覆鋁質護套可避免搬運時之碰

裝損傷，而段間相接采用快速接法，無須使用特殊工具，安裝容易，

并可隨指示確認已接續(xù)完成，在正常運轉條件下幾乎免保養(yǎng)。
9 系統設變彈性佳：匯流排因采用特殊接頭及插入式配件，拆解容易

且不傷元件，在配電系統設計變更時可彈性配合其調整及變動。

車間母線槽求實更上一層樓■標準結構單元

車間母線槽求實更上一層樓■技術參數

YZM照明母線、低壓母線槽、照明母線槽、車間母線槽

照明母線槽介紹

       YZM系列照明母線槽是我公司在吸取國外同類產品先進技術的基礎上，根據我國的具體情況而自主研制成功的新產品。YZM系列照明母線槽的試制成功，是我國建筑行業(yè)照明配電系列的一項重大技術突破，給廣大用戶提供了一種全新的供電照明系統，具有安裝快捷、美觀、使用靈活、供電可靠等優(yōu)點。 

規(guī)格型號及電氣特性

注：照明母線槽各相之間及相導體與接地端子之間的絕緣電阻≥40M
介電強度：照明母線槽正常使用條件下，各相導體之間，以及帶電部件與外殼之間能耐受試驗電壓為2500V，歷時1min的耐壓試驗，無擊穿或產生閃烙現象。 

適用范圍

      YZM系列照明母線槽主要用于照明輸電系統。尤其是大型商場、超市、醫(yī)院、車站、碼頭、機場候機室、現代化辦公室、地下停車庫、隧道及工業(yè)廠房等大開間場所的照明用電系統。 

產品使用環(huán)境條件

1、周圍空氣溫度不高于40℃，并且在24小時內測得的溫度評價值不高于35℃，周圍空氣溫度的下限為-25℃。 

2、海拔高度：安裝場所的海拔高度不超過2000米。 

3、污染等級：不超過GB/T1408.1中的2級規(guī)定。 

4、大氣條件：空氣清潔，其相對濕度在高溫對40℃時不超過50%，在溫度較低時，允許有較高的相對濕度。例如20℃時為90℃，因溫度變化而偶然出現的凝露要給于注意。

▲注意：YZM系列照明母線槽不能露天安裝使用，不能日曬雨淋；也不能在有酸性等腐蝕性氣體嚴重的場所使用。

 結構介紹

直構件（照明母線槽主體）

直構件三種規(guī)格：16A、25A、40A。YZM-16EA403、YZM-25EA403、YZM-40EA403組成照明母線的主體。用于供電、支承和供電給照明燈具和插座盒。內置4芯絕緣線排。標準長度1M、2M、3M，也可以按用戶要求制作非標長度。

照明母線槽主體：

1、直構件外殼，由熱鍍鋅鋼板一次拉制成型，成為照明母線槽骨架載體，外殼兼具接地保護導體PE線功能。 

2、四根銅導體的扁平電纜排。 

3、節(jié)距一米的支路連接插座（標準型）非標按用戶要求。 

4、連接插座，確保母線槽內導體的同時自動連接。觸頭為彈**夾式，避免了對塑料件的應力作用。 

5、直構件左端頭，機械鎖緊和夾持裝置，可保證兩個構件組裝的剛性。兩個直構件可快捷的組裝。保護導體（外殼）的電氣連續(xù)性是自動保證的。擰緊一只鎖緊螺釘，就可以完成組裝工序。所有的絕緣材料和塑料配件阻燃性和絕緣性良好。 

電源盒和末端封套

       左電源盒用于電纜給照明母線槽供電；右電源盒用于照明母線槽輸電給其它線路，也可從右邊電纜供電給照明母線槽。兩種電源盒均在直構件的端頭，由彈簧栓鎖緊裝配，均帶有10mm2電線的接線端子和密封蓋。 

1、左電源盒：YZM-40AA4（40A） 2、右電源盒：YZM-40SL4（40A） 3、左末端套：YZM-40FA2 4、右末端套：YZM-40FL2

結構性能

1、 外殼為擠壓成型，采用卡軌式鋁合金型材組成，具有體積小、重量輕、強度大，外觀美觀、耐用等優(yōu)點，適用于各種場所的日光燈、汞燈及其它照明器材的供配電用，也可應用于大跨距現場安裝施工。 

2、 可配置成三相四線制、三相五線制等。 

3、 采用標準配置的兩孔、三孔等多孔插頭饋電，引線、方便。 

結構特點

1、照明型母線槽外殼采用軌道式鋁合金型材，裝配簡單快捷，外形美觀。 

2、所有電流等級母線槽采用同一規(guī)格外殼，連接處采用標準連接端子，通用性好。 

3、利用絕緣件支承并隔開絕緣導線，用電可靠。 

4、采用通用的兩孔、三孔插座，引出分支電源方便、快捷。 

5、插座設置有利于三相負載均衡。 

6、提供各種現場安裝方式，用戶可根據需要靈活使用。 

技術參數

CMC插接式母線槽、插接母線槽、插接式封閉母線槽、封閉式插接母線槽

插接式母線槽

       插接式母線槽系列，供工頻額定電壓380/220伏配電系統中用，其額定電流為100A、250A、400A、630A、800A、1000A、1250A、1600A、2000A、2500A、3150A、4000A、5000A等。

產品概述

        插接式母線槽作為一種新型配電導線應運而生，與傳統的電纜相比，在大電流輸送時充分體現出它的優(yōu)越性，同時由于采用了新技術、新工藝，大降低的母線槽兩端部連接處及分線口插接處的接觸電阻和溫升，并在母線槽中使用了高質量的絕緣材料，從而提高了母線槽的可靠性，使整個系統更加完善。該系列插接式母線槽，特別適用于高層建筑，多層工業(yè)廠房，標準廠房，機床密集的車間，產品工藝多變的車間，老車間的改造、實驗室、展覽館、體育場等場所，作店里饋電及配電之用，特點具有系列配套，商品性生產，體積小容量大，設計施工周期短，裝拆方便，可靠，使用壽命長。 

使用條件

1、安裝場地海拔高度不超過2000米。 

2、周圍空氣相對溫度不大于90% 

3、周圍介質溫度不高于+40℃，不低于-25℃，在24小時內其平均溫度不超過+35℃ 

4、無爆炸危險的介質中，且介質中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體與塵埃。 

5、沒有雨雪侵襲的地方。（如不能滿足可特殊訂制） 

6、TH型母線除上述條件下正常工作外，還適應空氣相對溫度不大于95%和有凝露、有霉菌的地方工作。 

產品特點

       1、母線槽分接方便：所謂插接式母線槽，就是它利用插接的方式把主干線的電源分接到支線去，因此分接十分方便。預制分支電纜其缺點是要向工廠定制；其分支連接方式采用開口的“C”型抱箍，時間一久，能否保證緊箍力？加上每一個分支頭的價格不菲，因此預制分支電纜至今應用面仍不廣。任何一個樓面需要切斷電源，母線槽無須斷電，只要在空載的情況下，取下母線槽的插接箱即可。但要切斷預制分支電纜的分支電源，在帶電的情況下操作是十分危險的。 

       2、母線槽過載能力強：母線槽過載能力強，取決于它用的絕緣材料工作溫度高，母線槽用的絕緣材料過支采用工作溫度為105℃的材料，現已開發(fā)出工作溫度為140℃以上的輻射交聯阻燃纏繞帶（PER）和輻射交聯聚烴熱收縮管。而電纜所用的絕緣材料常期工作溫度一般為95℃和105℃，因此母線槽的過載能力遠遠大于電纜。 

       3、母線槽能防止過載失火：2000年8月27日，多災多難的俄羅斯的莫斯科奧斯坦金諾電視塔——世界**、歐洲第1高樓燃起沖天大火。其原因是電纜過載引起的；寶鋼三只轉爐停產，也是電纜失火引起。普通電纜的絕緣層和外皮會燃燒，阻燃電纜在火焰下也會燃燒，只有在火焰離開后才不燃燒，耐火電纜不會燃燒，但價格昂貴，只有消防等不準停電的電源才用耐火電纜。母線槽外殼是鋼制的，不會燃燒，即使銅排的絕緣材料發(fā)生燃燒，火苗也不會竄到母線槽外面。 

       4、母線槽散熱性能好：電纜的絕緣材料（芯線絕緣和外皮絕緣）既是絕緣材料，又是隔熱材料，因此電力電纜在橋架內敷設時，多允許敷設2層，其原因日考慮散熱。母線槽利用空氣傳導散熱，并通過緊密接觸的鋼制外殼，把熱量散發(fā)出去，因此它的散熱性能和電纜相比，電纜散熱性能可見一斑了。

        5、母線槽維護方便：母線槽幾乎不必維護，日常維護通常是測量外殼和穿芯螺栓的溫升、進線箱的接頭溫升等，穿芯螺栓若采用4.8級，則需要定期緊固，若采用8.8級的高強螺栓則不必定期堅固。 

主要技術參數

 注：上表中所給出的技術參數為部分插接式母線槽的參數，其他型號規(guī)格的插接式母線槽的參數這里不再一一列出，咨詢具體詳細參數請致電我公司業(yè)務或技術部！

★可根據用戶需要而設計制造特殊型號規(guī)格的母線槽。 

鋁合金母線槽垂直彎：

鋁合金插接式母線槽：

銅管現場圖片

經貿摩擦升級，寶馬30億歐元大單的三大看點

“股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年（從2018年至2040年）……與此同時，對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于未來幾年沈陽生產基地的改擴建項目.....未來三到五年內，華晨寶馬的年產能將逐漸增加到每年65萬臺，并將創(chuàng)造5000個新的工作機會。”

30億歐元、65萬臺產能、5000個新的工作機會。

真是條“金燦燦”的消息。

也是在這天，華晨汽車發(fā)布公告稱,向寶馬出售華晨寶馬25%股權。

這次投資和股權出售，是中國汽車制造業(yè)發(fā)展歷史的一個重要節(jié)點。

“寶馬公司同中方新合作項目即將落地遼寧沈陽，將是中方放寬汽車行業(yè)外商來華投資股比限制后的第1個受益者。”

30億歐元不是筆小數目，而放在中美經貿摩擦逐漸升級的大背景下來看，寶馬追加在華投資，收購華晨股權，則透露著更重要的看點。

我們逐條來看看。

第1個看點，叫做擴大開放，說話算數。

“中國對外開放的新舉措不僅是‘說到了’，更是踏踏實實地‘做到了’”。

說到做到，如何體現？

具體的標準，應該是推進速度。

今年4月10日，習**主席在博鰲亞洲論壇上宣布，“下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制。”

一周后，4月17日，就在人們還在猜測具體政策內容時，國家發(fā)改委對外發(fā)聲：

“汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。”

兩個月后，6月28日，國家發(fā)改委、商務部發(fā)布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018版）》再次對此明確。

半個月后，寶馬集團同中方合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作框架協議。

然后，就有了今天的大消息。

這樣的速度，十分罕見。

速度快，說明抓得緊，說明真心在推進擴大開放。

說到做到，不是空話。

**個看點，是中國汽車制造業(yè)的底氣。

汽車制造業(yè)，在中國情況頗有些特殊。

比如，這些年來，國內很多制造業(yè)的競爭能力都很強，即便是走向國際市場參與競爭，也不落下風。

但是汽車制造業(yè)卻往往以“弱者”的形象出現在輿論場中。

大的證據，就是汽車制造業(yè)在持股比例上的限制。

依照1994年版《中國汽車產業(yè)政策》里的規(guī)定，外資車企進入中國生產汽車，按規(guī)定需要成立合資企業(yè)，外資持股比例不可以超過50%。

即便是2001年加入世界貿易組織之后，從事汽車零部件、供應鏈、物流、銷售等業(yè)務的合資公司不受50%股權比例的限制，但整車生產仍需要遵守這條規(guī)定。

了解到這些背景，你就能清楚，宣布取消限制意味著什么？

外國汽車廠商可以在華獨資生產（包括專用車、新能源汽車），甚至可以在華擁有多個合資企業(yè)。

那么問題來了，這會不會對我們的自主品牌汽車企業(yè)造成重大沖擊呢？

其實，與2001年剛“入世”時普遍驚呼“狼來了”相比，這次輿論的反應要有底氣得多。下面這種觀點就頗具代表性。

“以吉利、廣汽傳祺、長城、長安等為代表的一批自主品牌企業(yè),已經‘長大**’，具備了與合資企業(yè)、甚至與跨國公司競爭的能力，吉利收購沃爾沃，入股戴姆勒，一系列舉措更是令人刮目相看。加之我們對巨大市場的掌控權，中國汽車已經不懼怕競爭，‘全方面開放’反映了我們的底氣與自信。”

還要注意到的是，全球汽車市場格局正在發(fā)生變化。出行方式的改變，自動駕駛技術和新能源技術的發(fā)展，乃至于貿易保護主義的沖擊，都對未來汽車市場的走勢產生影響。

這樣一個關鍵時期，汽車制造業(yè)的全方面開放，既體現了開放的胸懷，迎接挑戰(zhàn)的勇氣，恐怕更多地還是有能力積極參與競爭的底氣。

第三個看點，是美國挑起貿易戰(zhàn)的實質沖擊逐漸顯現的時候，中國市場在全球企業(yè)和資本眼中的吸引力不斷增加。

10月9日，國際貨幣基金組織（IMF）罕見地向全世界發(fā)出警報。

“貿易緊張局勢加劇以及由此帶來的政策不確定性上升可能挫傷商業(yè)和金融市場情緒，引發(fā)金融市場動蕩，并導致投資和貿易減緩。”

為此，IMF還把今明兩年世界經濟的增速預期下調了0.2個百分點。

不僅如此，10月10日，美國股票市場大跌，并引發(fā)全球股市動蕩。

當前，美國挑起貿易戰(zhàn)正對全球經濟造成實質性的傷害，美國股市多年來“堅硬的泡沫”，在美聯儲貨幣政策收緊的情況下，也逐漸出現破滅的跡象，以至于特朗普10日甚至破口大罵“美聯儲瘋了（The Fed has gone crazy）”。

企業(yè)投資也好，資本流動也罷，天生具有趨利避害的特性。動蕩的環(huán)境之中，那些具備穩(wěn)定環(huán)境和預期的地方將更具吸引力，也更加受到青睞。

這樣的背景下來看，“中國將繼續(xù)并且長期成為外商投資的熱土”的這句承諾，可謂是真正的“一字千金”。企業(yè)和資本，都有自己的判斷，也會用自己的腳來投票。下面兩組數據比較，就很能說明問題。

“商務部數據顯示，1-8月全中國新設立外商投資企業(yè)41331家，同比增長102.7%；實際使用外資5604.3億元人民幣，同比增長2.3%。（折865億美元，同比增長6.1%）”

“國際投資組織（OFFI）9月24日發(fā)布的一份報告顯示，美國**季度外商直接投資大幅下降，已成負值，這是自2015年初以來的**……2018年**季度流入美國的FDI為-82億美元，也就是FDI凈流出82億美元。”

一比較，自然就有鑒別。

應對中美經貿摩擦，關鍵還是做好自己的事情。

自己的事情做好了，就不怕面對危機。

危機危機，“危”即是“機”。

寶馬的行動，即是明證。